Ez nem jelenti azt, hogy nem sz�rmazik el�ny tov�bbi tuning term�kek beszerel�s�b�l. Ha egyszer m�r beszerelted a nitro-rendszert, az �sszes t�bbi kieg�sz�t� csak n�velni fogja a nitro erej�t.
Egyed�l a nitro olyan, amit csak akkor m�k�dtetsz, amikor akarsz.
Az �sszes t�bbi alap tuning term�k �lland� t�bbletterhel�st jelent a motor sz�m�ra, ami folyamatos fogyaszt�sn�veked�sel j�r.

El�sz�r is a nitro-oxid 2 r�sz nitrog�nb�l �s egy r�sz oxig�nb�l (36%-os s�lyar�ny) �ll. Amikor a nitro-oxidot kb. 572 Farenheitre (300 Celsius) hev�tik (s�r�t� l�kettel), akkor lebomlik �s extra oxig�n szabadul fel. Azonban, nem csak ez az oxig�n hozza l�tre a plusz er�t, hanem az oxig�nnek az a k�pess�ge is, hogy t�bb �zemanyagot tud el�getni. Az�ltal, hogy t�bb �zemanyagot �get�nk el, nagyobb hengernyom�s j�n l�tre, innen sz�rmazik a t�bblet er� nagy r�sze.

M�sodszor, amikor a nyom�s alatt tartott nitro-oxidot befecskendezz�k a motorba, folyad�kb�l g�zz� alakul (felforr). Ez a forr�si hat�s lecs�kkenti a nitro h�m�rs�klet�t m�nusz 0,127 F-re (17,91 Celsius). Ennek a "h�t� hat�snak" az eredm�nyek�nt jelent�sen lecs�kken a be�ml� �zemanyag h�m�rs�klete, kb. 60-75F-el (15,5-23,8 Celsius). Ez szint�n seg�t a plusz er� l�trehoz�s�ban.

Harmadszor: a nitrog�n, amely szint�n felszabadult a s�r�t� l�ket hat�s�ra, fontos szerepet j�tszik. A nitrog�n tomp�tja vagy gyeng�ti a megn�vekedett hengernyom�st, amellyel el�seg�ti az �g�si folyamat kontroll�l�s�t.
K�RD�S: Mi�rt Nitro-t?
V�LASZ: A Nitro-oxid befecskendez�s sok szempont miatt nagyon n�pszer�v� v�lt a mai vil�gban azok sz�m�ra, akik teljes�tm�nyn�veked�ssel foglalkoznak

1.	A nitro elk�lt�tt forintonk�nt nagyobb teljes�tm�nyhez juttat, mint b�rmely m�s teljes�tm�ny-�talak�t�s.
2.	A nitro beszerel�s�t viszonylag k�nny� v�grehajtani.
3.	Mivel a nitrot csak akkor haszn�ljuk, ha sz�ks�g van r�, megvan az az el�nye, hogy az aut� mindig vezethet�, �s norm�l benzint fogyaszt, amikor nincs "bekapcsolva".
4.	Gyakorlatilag b�rmilyen er�ig�nyhez beszerezhet�k rendszerek a 25 l�er�t�l az 500 f�l�tti extra l�er�ig.
5.	Az egyike annak a n�h�ny teljes�tm�nyn�vel� lehet�s�gnek, amelyeket be lehet szerezni a mai sz�m�t�g�p-vez�rl�s�, �zemanyag-befecskendez�s g�pekhez.v
6.	A rendszereket k�nnyen el lehet t�vol�tani vagy �t lehet helyezni m�sik j�rm�be.

K�RD�S: Befoly�solni fogja a Nitro a motor megb�zhat�s�g�t?
V�LASZ: Erre v�lasz a megfelel� l�er� megv�laszt�sa az adott alkalmaz�s sz�m�ra. Az a k�szlet, amelyik a megfelel� gy�ri kalibr�l�st haszn�lja �ltal�ban nem n�veli az elhaszn�l�d�st. Ahogy a hengerben kiengedett energia n�vekszik, �gy n�vekszik azoknak a k�l�nb�z� tartoz�koknak a leterhel�se is, amelyek ezeket kezelik. Ha a terhel�s-n�veked�s t�lhaladja annak az alkatr�sznek a kapacit�s�t, amelyik kezeli azt, akkor bek�vetkezik a fokozottabb elhaszn�l�d�s. A Nitro-system rendszereket nagyfok� ig�nybev�telre tervezt�k, haszn�latuk csakis teljesen nyitott fojt�szeleppel t�rt�nik. A Nitro borzaszt�an el�ny�s, mert nem haszn�lod mindig, csak akkor, amikor akarod.

Minden NITRO-SYSTEM k�szletet maxim�lis teherb�r�s�ra terveztek �gy, hogy ugyanakkor megb�zhat�ak is az adott alkalmaz�sokn�l.

K�RD�S: Hozz� lehet egyszer�en csak szerelni a nitrosystem k�szletet egy gy�ri motorhoz?
V�LASZ: Igen, mert a NITRO-SYSTEM rendszer gyakorlatilag minden gy�ri motorhoz gy�rt rendszereket. A l�nyeg, hogy a megfelel� k�szletet v�lasszuk ki az adott alkalmaz�shoz, p�ld�ul: a 4 hengeres motorokhoz �ltal�ban hozz�adhat� tov�bbi 40-60 l�er�, a 6 hengeresek �ltal�ban nagyszer�en m�k�dnek 75-100 plusz l�er�vel, a kis hengerblokkos V8-asok (302/350/400) �ltal�ban elb�rnak plusz 140 l�er�t, a nagy hengerblokkos V8-asok (427/454) elb�rhatnak plusz 125-200 l�er�t is. Ezek az �r-�kek maxim�lisan megb�zhat�k a legt�bb �nt�tt dugatty�s �s �nt�tt f�tengely� gy�ri motor eset�ben, ahol minim�lis vagy semennyi motor�talak�t�s nem t�rt�nt.

K�RD�S: Meddig tart ki egy palack?
V�LASZ:Ez nagyban f�gg a felhaszn�lt nitro-k�szlett�l �s a befecskendez�st�l. P�ld�ul: a 125 l�er�s k�szlet a norm�l 10 font (4,53 kg) kapacit�s� palackkal �ltal�ban 7-10 teljes negyed-m�rf�ldnyi menetet tesz lehet�v�.

A 250 l�er�s szinteken 3-5 teljes negyedm�rf�ldnyi menet v�rhat�. Ha a nitrot csak 2. �s 3. sebess�gben haszn�ljuk, a menetek sz�ma t�bb lesz. A 2000 ccm henger�rtartalm� motorokra szerelt nitr�rendszer �ltal�ban 20-30 gyors�t�si menetet enged.

K�RD�S: Mennyi ideig tarthatom lenyomva a nitro-gombot?
V�LASZ: Lenyomva lehet tartani a gombot addig, am�g a palack ki nem �r�l. Azonban egyszerre a 15 vagy kevesebb m�sodpercnyi folyamatos nyomva tart�s aj�nlott.

K�RD�S: Mikor a legmegfelel�bb a nitrot haszn�lni?
V�LASZ: Csakis akkor, amikor a fojt�szelep teljesen nyitott (hacsak nem haszn�lunk progressz�v kapcsol�t vagy Nitro-computert). A borzaszt�an megn�vekedett forgat�-nyomat�k miatt a legjobb eredm�ny - a hajt� tapad�s�t�l f�gg�en - �ltal�ban korai aktiv�l�skor lesz. A nitro 2500 fordulatsz�m felett is biztons�gosan haszn�lhat� teljes g�z alkalmaz�sakor.

K�RD�S: Gy�l�kony a nitro?
V�LASZ: Nem.

Maga a nitro nem gy�l�kony.

Azonban a nitroban jelen l�v� oxig�n miatt az �zemanyag el�g�se gyorsabban megy v�gbe.

K�RD�S: Okoz robban�st a nitro?
V�LASZ: K�zvetlen�l nem.

A robban�s annak a k�vetkezm�nye, hogy t�l kev�s �zemanyag van jelen az �g�skor (h�g), vagy an-nak, hogy az okt�nsz�m t�l alacsony. A t�l korai gy�jt�s is okoz robban�st. Mindent �sszev�ve, a gy�ri motorokhoz gy�rtott k�szleteink megfelel�en fognak m�k�dni pr�mium �zemanyaggal (szuper benzin). A versenyalkalmaz�sokn�l, ahol nagyobb nyom�sar�nyok haszn�latosak, melyek nagyobb hengernyom�shoz vezetnek, nagyobb okt�nsz�m� �zemanyagot kell haszn�lni, valamint nagyobb gy�jt�sk�sleltet�st. Ez�rt nagyon fontos, hogy szakembereink be�ll�ts�k a nitrosystem rendszeredet aut�dhoz.
K�RD�S: N�veli a nitro a hengernyom�st �s a h�m�rs�kletet?
V�LASZ: Igen. �ppen annak a k�pess�g�nek k�sz�nhet�en k�pes annyi energi�t l�trehozni, hogy t�bb �zemanyagot k�pes el�getni.

K�RD�S: Van el�nye annak, ha a nitrot turb� vagy supercharger alkalmaz�ssal haszn�ljuk?
V�LASZ: Hogyne! A turb� alkalmaz�sn�l a turb�k�s�s teljesen kiiktathat� a nitrosystem-rendszer hozz�ad�s�val. Tov�bb� a turb� �s a supercharger is s�r�ti a bej�v� leveg�t, ami �ltal az felmelegedik. A nitro befecskendez�s�vel l�trej�v� nagyfok� k�zbens� h�t�hat�s 75 Farenheittel (23,88 Celsius) vagy t�bbel cs�kkenti a be�ml� �zemanyag h�m�rs�klet�t.

K�RD�S: Milyen hat�ssal lesz a nitro az olyan motorra, amelyben m�r sok kilom�ter van?
V�LASZ: Ez nagym�rt�kben f�gg a motoralkatr�szek �llapot�t�l. Ha olyan motoron hajtunk v�gre teljes�tm�nyn�vel� �talak�t�sokat, amely lehaszn�lt vagy rosszul tuningolt, annak k�ros k�vetkezm�nyei lesznek. Azonban egy j� �llapot� motor, amelyikn�l megfelel� a gy�r� �s a hengerfejt�m�t�s, mindenfajta abnorm�lis elhaszn�l�d�s n�lk�l fogja tudni haszn�lni a nitrot.

K�RD�S: Befoly�ssal lesz a nitro-system haszn�lata a kataliz�toros �talak�t�ra?
V�LASZ: Nem.

A kipufog�ban jelenl�v� oxig�n n�veked�se val�j�ban n�velheti az �talak�t� hat�konys�g�t. Mivel a nitro haszn�lata �ltal�ban 10-20 m�sodperces folyamatos haszn�ltra van lekorl�tozva, �ltal�ban nincsenek �szlelhet� hat�sok. A h�fokok �ltal�ban j�val az elfogadhat� norm�kon bel�l vannak.

K�RD�S: Ugyanakkora lesz a teljes�tm�ny-n�veked�s sz�zal�ka egy nagym�rt�kben �talak�tott motor eset�ben, mint egy gy�ri motor eset�ben, amikor ugyanazt a NITRO-SYSTEM k�szletet �s befecskendez�st haszn�lj�k?
V�LASZ: Nem igaz�n. A legt�bb esetben a n�veked�s sz�zal�ka nagyobb a gy�ri motor eset�ben, mivel az nem annyira hat�kony a norm�l (nem nitr�s) �zemm�dban, mint az �talak�tott motor. Azonban mivel a nitro-system megn�veli b�rmely motor teljes�tm�ny�t, az �sszteljes�tm�ny sokkal nagyobb lesz az �talak�tott motor eset�ben.

K�RD�S: A nagynyom�s� motorok is tudj�k haszn�lni a nitrot?
V�LASZ: Hogyne. A nagy vagy alacsony nyom�sar�nyok is megfelel�en m�k�dnek a nitro-oxiddal, felt�ve, hogy fenntartjuk a nitro �s az �zemanyag s�r�s�g�nek megfelel� ar�ny�t. A NOS-k�szleteket a viszonylag alacsony nyom�s� gy�ri motorokt�l eg�szen a professzion�lisan �talak�tott motorokig haszn�lni lehet, melyek gyakran meghaladj�k a 15:1 ar�nyt. �ltal�ban min�l magasabb a nyom�sar�ny, ann�l nagyobb gy�jt�sk�sleltet�s, �s ann�l magasabb okt�nsz�m� �zemanyag sz�ks�ges. R�szletesebb inform�ci��rt h�vd valamelyik szakember�nket.

K�RD�S: A k�z�ti nitro alkalmaz�sokhoz lehet haszn�lni benzink�tn�l v�s�rolhat� �zemanyagot?
V�LASZ: Igen. A legt�bb alkalmaz�s sz�m�ra a 92-es �lmos vagy �lommentes pr�mium �zemanyag (szuper benzin) aj�nlott. Sok olyan NOS-k�szlet van, amelyet benzink�tn�l v�s�rolhat� �zemanyaghoz terveztek. Azonban amikor nagyobb nyom�st, vagy nagyobb l�er�t haszn�lunk, 100-as vagy magasabb okt�nsz�m� verseny�zemanyagot kell haszn�lni.
K�RD�S: Melyik t�pus� nitro-rendszer jobb: a t�rcs�s (plate) befecskendez�s rendszer vagy a k�zvetlen ny�l�s� (direct port) befecskendez� rendszer?
V�LASZ: A t�rcs�s rendszer el�nye a k�nny� be�p�t�s �s elt�vol�t�s, a k�nny� �tszerelhet�s�g m�s j�rm�be, a befecskendez�si kombin�ci�k v�lt�s�nak gyors lehet�s�ge, �s legt�bb esetben ny�jtja azt az �sszes extra l�er�t, amire valaha is sz�ks�ged lehet (75-350-nel t�bb LE). Bizonyos esetekben, mint a soros (in-line) t�pus� motorokn�l, amelynek hossz� forgatty�sr�sze van, a k�zvetlen ny�l�s� rendszer tan�csolhat� a maxim�lis eloszt�shoz. Ahol pedig t�bb mint 350 Le-re van sz�ks�g, a k�zvetlen ny�l�sos Fogger rendszer�nk ny�jtani fogja a cs�csot eloszt�sban �s energi�ban is (eg�szen 500+ LE-ig). A k�zvetlen ny�l�sos befecskendez�s szint�n k�v�natos, amikor a rendszer az eloszt�cs� (manifold) m�g�tt van elrejtve.

K�RD�S: Meg kell v�ltoztatnom az �zemanyagrendszeremet a nitro-system haszn�lata eset�n?
V�LASZ: A legt�bb gy�ri benzinpumpa megfelel�en fog m�k�dni a kisebb nitros alkalmaz�sokn�l. Fontos ellen�rizni, hogy vajon a pump�d k�pes-e megfelel� mennyis�g� �zemanyagot folyatni a meglev� �zemanyagrendszer�nkbe (ak�r karbur�toros, ak�r �zemanyag-befecskendez�s), valamint hogy k�pes-e a nitro-k�szlet �ltal megk�vetelt t�bblet-�zemanyagot is szolg�ltatni teljes g�z mellett. Nem rossz �tlet, ha k�l�n �zemanyagpump�t szentel�nk a nitro-k�szletnek.

K�RD�S: Melyek a nitro-haszn�lat el�nyei m�s teljes�tm�nyn�vel� lehet�s�gekkel �sszevetve?
V�LASZ: Sok olyan teljes�tm�nyn�vel� lehet�s�g van, amelyek k�lts�gei miatt a h�d al� k�lt�zhetsz. Forintr�l ,forintra sz�molva nem tudsz nagyobb teljes�tm�nyt v�s�rolni kevesebb p�nzb�l, mint a nitro eset�ben. A nitro rendszerrel a teljes�tm�nyt �s a megb�zhat�s�got sokkal elfogadhat�bb �ron lehet megszerezni, mik�zben megtartjuk a gy�ri motor el�nyeit is a norm�lhaszn�lat folyam�n. R�ad�sul a nitro rengeteg el�nyt k�n�l a forgat�nyomat�k kapcs�n is an�lk�l, hogy a motort t�lzott fordulatsz�mmal terheln�nk. Ezek a t�nyez�k el�seg�tik, hogy a motorod tov�bb tartson, mint m�s tuningol�sok eset�n.
K�RD�S: Milyen nyom�snak vannak kit�ve az alkatr�szek egy �tlagos nitro-k�szletben?
V�LASZ: A nyom�s gyakran meghaladja a 70 kg/cm2 . Ez�rt haszn�l a NITROSYSTEM csakis magas nyom�son tesztelt, rep�l�g�p-min�s�g� alkatr�szeket az eg�sz rendszer�ben, mint p�ld�ul a Teflonnal bevont rozsdamentes ac�lhuzalok.

K�RD�S: Honnan tudom meg, hogy mennyi nitro maradt a palackban?
V�LASZ: A legmegb�zhat�bb m�d az, ha megm�rj�k a palackot ahhoz, hogy meghat�rozzuk, h�ny kg maradt benne. Amikor a palack m�r nagyj�b�l �res (kb. 20% vagy kevesebb nitro maradt benne) �ltal�ban ingadoz�s �rezhet�.

K�RD�S: Mi a funkci�ja a palackon l�v� lev�l� biztons�gi szelepnek?
V�LASZ: Nagyon fontos, hogy ne t�lts�k t�l a palackot; azaz egy 4,5 kg kapacit�s� palackba nem szabad 4,5 kg-n�l nagyobb s�ly� nitro-oxidot t�lteni. A t�lt�lt�s �s/vagy t�l sok h� megn�vekedett palacknyom�st okozhat, amely kil�ki a biztons�gi szelepet, �s kiengedi a palack teljes tartalm�t.

K�RD�S: Meg kell v�ltoztatnom a gy�jt�s-rendszeremet?
V�LASZ: A legt�bb mai gy�jt�srendszer j�l megfelel a nitro-alkalmaz�sokhoz. Bizonyos magas LE esetekben tan�csolhat�, hogy belen�zz�nk a kiv�l� min�s�g�, nagyteljes�tm�ny� gy�jt�si rendszerbe.

K�tfajta nitro-system rendszert aj�nlunk:

Hagyom�nyos Nitro-rendszer:

Ez a k�vetkez� k�pen m�k�dik: