Lexus GS430 - Cadillac STS

Syl@rd  2005.11.27. 21:58

Sz�guldjunk v�gig a dolgokon. A Lexust eredetileg arra csin�lta a Toyota, hogy �ln�ven agyonverje az amerikai luxusaut�kat Amerik�ban, �s kereshessen is a dolgon, azaz az �j m�rkan�v alatt lehessen v�gre egy kicsit szexisen dr�ga. Mivel m�ni�kusok, titokban persze az eur�pai luxusaut�kat is agyon szerett�k volna verni, de errefel� �rz�kenyebbek vagyunk a hirtelen az arisztokr�ci�ba felkapaszkodni v�gy�kkal szemben, ez�rt kiv�rtak egy darabig.

De most, hogy Amerika k�nj�ban m�r a j�t�kszab�lyokon is m�dos�t, annyira v�ge van, most v�gre �gy �rezt�k, itt az id�, lenyomjuk Eur�p�t is. �s k�zben Amerika csendesen t�p�szkodik a sarokban, sz�molja a frissen hazudott l�er�ket, �s h�df��ll�st �p�t ugyanitt.

Mostant�l hivatalosan is lehet Cadillac-et �s Corvette-et venni itthon. �rdekes dolog ez, hogy amikor az embernek a saj�t kocsm�j�ban beverik az orr�t, �tmegy a szomsz�d�ba l�kd�s�dni, h�tha ott m�smilyenek a r�szegek. A Caddy �s a Lexus ugyanott tart: mindketten arra gondoltak, hogy eur�paiasabb aut�kat k�ne csin�lni, mert az Amerik�ban is j�l hangzik - eleve senki nem tudja, hogy mit jelent -, �s esetleg itt is el lehet adni. K�zben m�gis mindketten Amerik�b�l �ln�nek meg els�sorban, mert az a nagyobb piac.

�n meg itt �l�k ebben a Lexusban, �s arr�l magyar�zok Feny� Bal�zs fotogr�fusnak, hogy f�lre�rt�s az eg�sz. Iszonyatosan j�l megy, de nem b�szke r�, nincs semmi hangja. Nagyon kip�rgetve van valamicske, de azt is m�rn�k�k csin�lt�k, nem boldog vasakb�l j�n.

Azt�n olyat lassul, hogy nem is �rtem, mi�rt nem kell nagy s�rga figyelmeztet� matric�t ragasztani a m�szerfalra, hogy "Vigy�zat, v�szf�kez�sn�l a hajas fejb�r a koponyacsontr�l lev�lhat". �s a vil�g legszebb f�knyerge van rajta, s�t�t, fenyeget� t�mb, amit mostans�g m�r Porsche �s a Ferrari is lefestene ronda s�rg�ra, nem csak a cors�s kisfi�k.

De mik�zben a sz�mok �s a marketingesek szerint sportos szed�n, igaz�b�l gazdag emberek kl�njait titokban n�veszt� biotech-v�llalat v�r�terme kerekeken. (L�tta a Szigetet valaki?). Fojtogat� cs�nd, massz�v gyorsul�s. Viszont k�nyelmes fut�m�-be�ll�t�sban �gy �rezni, mintha a kerekek f�l�tt t�tov�n �szva lebegne az aut�, sportosban meg rossz �ton r�z.

Ez�rt norm�lban hagyja az ember, �s szemben�z a nyomaszt� statisztik�val; Lexusb�l nincs vissza�t. Aki egyszer ilyet vett, �ll�t�lag sose vesz m�st. T�k�letes vezet�si �lm�ny vezetni nem szeret� embereknek. Minden megyen mag�t�l.

�s f�ti �s h�ti is az �l�st, ha kell. De k�zben �rthetetlen�l orm�tlan itt-ott. A b�r sz�p, a fa sajnos k�telez�, de vajon honnan siker�lt 1991-es ablakemel� �s �l�s�ll�t� gombokat szerezni?

Mif�le rejtett rakt�rk�szletb�l j�n az 1987-es z�ld kvarc�ra �s h�m�r� az �rint�k�perny�s sz�m�t�g�p �s a tolat�kamera k�perny�je f�l�tt? Mi�rt kellenek idej�tm�lt diz�jnborzalmak egy Lexusba, amikor a harmad�ba ker�l� Avensisben ilyesminek nyoma sincs? Amerik�t t�nyleg az esetlens�g hozza l�zba? Meg kellett tudnom. K�rt�nk egy Cadillac STS tesztaut�t.

Az STS a General Motors legmodernebb fegyvere. Nagyon korszer� m�szaki alapok, ig�ny szerint h�ts�- vagy �sszker�khajt�s, friss motor, akt�v fut�m�, head-up display. Idei modell, t�k�letes versenyt�rsak. Azonos m�ret, �r, c�lk�z�ns�g, piac.

K�ls�re a Cadillac nyert. A Lexus j�l n�z ki, �s a dr�gas�g is s�t r�la, de ink�bb az l�tszik, hogy nagyon nem szerett�k volna, ha valaki szerint cs�nya. Defenz�v, kev�ss� jellegzetes diz�jn, de eleg�ns �s harmonikus, lesz�m�tva a furcsa orr�t. Az STS bezzeg nem v�dekezik. Rideg vonalak, kivagyi LED-es l�mp�k, �d�t�en egy�rtelm� kockas�g. Uj P�ter szerint Opel, �s �rtem is, hogy mire c�loz, de ez legal�bb egy sz�tkokszolt, cserzett b�r�, gazdag �s kigy�rt Signum. �s nagyon j�l �ll neki a tah�s�ga. Az STS k�lsej�t van mi�rt szeretni, a GS k�lsej�t nincs mi�rt ut�lni, ez a helyzet.

Hanem bel�l. A Lexus helyenk�nt amerik�s, a Caddynek viszont olyan texasi akcentusa van, hogy r�gt�n sz�tcs�cs�lt szivarv�get keres az ember a hamutart�ban. B�r �s (eukaliptusz)fa ez is, csak kicsit slamposabb. Ha a Lexus digit�lis �r�j�n meglep�dtem, az STS borosty�nsz�n kl�macs�kj�nak r�ts�ga egyenesen sz�rre�lis.

A pomp�zatos f�mes m�szerfalh�tt�r helyett pedig olyan fekete siv�rs�got kapunk, hogy hirtelen a saj�t Nissanomon k�v�l nem is tudn�k �rdektelenebbet felid�zni. �s azt se tudn�m, ha nem l�tn�m minden nap. Eddig a dics�ret. Most pedig tekints�k meg a k�zponti kijelz�t, �s l�legezz�nk m�lyeket.

�letem v�g�ig �ljek Ssangyong Rodiusba z�rva, ha l�ttam m�r ehhez foghat�t valaha. Tudom �n, hogy egyesek szerint Nagasakira �s Drezd�ra is van ments�g, de erre vajon mi az �rd�g? El�bb a funkcion�lis elemek programoz�s�val akartak v�gezni, �s a v�g�re akart�k hagyni a diz�jnt, csak hirtelen megbetegedett a grafikus nagymam�ja, �s haza kellett mennie az orvost beengedni, azt�n meg elfelejt�d�tt?

Ez a felhaszn�l�i fel�let ZX Spectrumra is ciki lett volna, lyukk�rty�s sz�m�t�g�pek �ta nem k�sz�lt ilyesmi. K�k �rny�kol�s, piros kiemel�s, �rthetetlen, vaks�t�t vakgombok (�rtik, funkci� n�lk�li vakkapcsol�k egy sz�m�t�g�pes programban, mint egy Zastava-m�szerfalon) �s k�t m�sik, szabadon v�laszthat� megd�bbent� sz�nharm�nia.

�s ha m�g csak cs�nya volna, de teljesen �rthetetlen is. Pedig harcedzett ellenf�l vagyok: legy�ztem a BMW iDrive-ot, t�rdre k�nyszer�tettem a Mercedes Comand-rendszer�t, az Audi A8 komputere reszket a nevem hallat�n, istenemre, m�g a Primera digit�lis sz�rny�t is leig�ztam, pedig ott bizonyos funkci�kat konkr�tan az off gombbal kell bekapcsolni.

De a Cadillac el�tt �gy �lltam, mintha V�g� Istv�n feleltetett volna egy doboz Valium �s egy liter n�dp�linka ut�n. Ennyire rem�nytelen�l h�ly�nek m�g sosem �reztem magam, k�pzelj�k el, a szerkeszt�s�gt�l haz�ig nem tudtam �tv�ltani r�di�ra. Vagy �t tudtam, csak nem ismertem f�l, a fene tudja.

Hogy ezek ut�n ki mer az amerikaiak butas�g�n �lcel�dni, �n nem tudom. De ha �k boldogulnak ezzel a j�rm�vel, katedr�t minden rappernek!

�s most n�zz�k a j� dolgokat. El�l k�nylemes a Caddy, csak a keszty�tart� olyan, hogy nem lehet kinyitni, ha magasabb ember �l m�g�tte. H�tul a l�bt�r nem igaz�n f�nyes, ami �rdekes egy majd' �tm�teres aut�t�l, de �tlagembernek pomp�s. �s az �l�s h�t-f�t h�tul is. �s a fejt�r l�nyegesen t�bb, mint a Lexusban, ami meglep�en lapos h�tul. Ott �n is alig f�rek el, amikor pedig �ten ment�nk eb�delni, a k�t sz�ls� utasnak oldalra kellett billentenie a fej�t.

Az STS enn�l fejben jobb, de itt a magas f�rfiak l�bai nem f�rtek el norm�lisan. Mindk�t aut� sz�kebb a v�rtn�l, �s persze direkt, hogy megvegy�k a nagyobbakat. A csomagtart� mindkett�ben nagy, de csak a Cadillackbe lehet rendes t�rgyakat betenni, a Lexus ny�l�sa annyira sz�k, hogy csak lev�lpostai k�ldem�nyek f�rnek �t rajta.

A felv�ltott vezet�s mindenn�l hasznosabb, a m�sikat ismerve mindk�t aut�r�l eg�szen m�s lett a v�lem�ny. Az STS Magnetic Ride nev� akt�v fut�m�v�n lebeg, ami elvileg nagyon �rdekes. F�mr�szecsk�k (gyakorlatilag vaspor) �sznak folyad�kban. A leng�scsillap�t� dugatty�j�ban pedig egy elektrom�gnes �l, ami fesz�lts�g hat�s�ra katon�s rendbe r�ntja a r�szecsk�ket, ami �gy s�r�bb� vagy h�gabb� teszi a folyad�kot, �gy puh�bb� vagy kem�nyebb� a csillap�t�st. A rendszer reakci�ideje egy ezredm�sodperc, elvileg ma enn�l jobb nem nagyon l�tezik.

A Caddy meglep�en virgonc �s f�rge a behem�ts�g�hoz k�pest. A g�zra sz�pen megl�dul �s �ktelen gyorsas�ggal v�lt vissza, ha kell. Nagy, m�la tepsi, de nagyon er�s, �s a maga mesters�ges m�dj�n tud kanyarodni is. A hatalmas �s t�k�letesen �rz�ketlen korm�nyon mindig egy f�l fordulatnyival t�bbet kell tekerni, mint v�rn� az ember, de azt�n befordul �s kapaszkodik. A fut�m� nagyon-nagyon k�nyelmes, de bizonyos t�pus� �thiba id�nk�nt meglepi, �s olyankor nagyot csattanva odav�g, kicsit olyan, mint a Citroen C5.

Ha sz�guldani �s er�szakoskodni kezd vele az ember (elv�gre Sport Touring Sedannak is �rtelmezhet� a n�v), akkor d�b�r�gve, k�nl�dva pr�b�lja a hatalmas test�t �gy egyens�lyozni a kerekei f�l�tt, hogy k�zben nem engedi azoknak sz�tr�zni a bent �l�t, ami a mi �tjainkon cs�ny�n feladja leck�t. K�v�r, puha, de er�s.

Hogy a folytat�s �rthet� legyen, sz�gezz�k le, hogy a Cadillackel nagyon kellemes dolog k�zlekedni. Nagyon halk, civiliz�lt, k�nyelmes, kifinomult. Olyan aut�, amit sose akar k�t k�zzel vezetni az ember, hanem �br�ndozva, t�n�dve halad vele, �s n�ha oda-odal�p, ha musz�j.

Az STS ut�n a Lexus el�g megd�bbent�. K�nyedebb, kompaktabb, f�rg�bb, k�nny�l�pt�bb. Mint egy lesz�lk�s�tott Cadillac. Pedig igaz�b�l nem kisebb, �s az 80 kil� sem olyan sok k�zt�k, s�t, a GS m�g massz�vabb tanknak �rz�dik. �rdekes, hogy az STS j�val er�sebb �s a v�lt�ja is buzg�bban v�lt vissza, m�gis a GS430 megy jobban, mindig, minden tartom�nyban. Sokkal-sokkal jobb vezetni, pedig eredetileg, az STS kipr�b�l�sa el�tt ez is egy rem�nytelen�l elidegen�t� �lm�nygyilkosnak t�nt.

Erre ess�k, igaz�b�l gn� a sz�rkemarh�hoz k�pest. A Lexus f�l�nyes mindenben jobbs�ga egy kicsit ellenszenves, az STS tramplis�ga meg egy kicsit szeretetre m�lt�. De egy percig sem k�rd�s, hogy melyik a jobb aut�, egy percig sem meglep�, mi�rt a Lexus fojtogatja a Cadillacet amerik�ban, �s nem a Cadillac a Lexust Jap�nban.

Ami az egyedi kunsztokat illeti, a verseny d�ntetlen. A Caddy el�nk vet�tett Head-up displaye remek kis k�ty�, a radaros tempomat pedig zseni�lis. Az aut� egyetlen logikusan m�k�d� berendez�se (j�, miut�n elolvastam a le�r�s�t), �s perverz m�don nem unalmasabb�, hanem �rdekesebb� teszi a vezet�st. 50 f�l�tt m�k�dik, be�ll�thatjuk, hogy legfeljebb mennyivel mehet, �s sz�pen k�veti az el�tt�nk men�t. Ha lehet, gyors�t, ha kell, lass�t. Ak�r nagyot is. Ha baj van, mert hirtelen elveszti a fonalat (elt�nik a k�vetett aut� a kanyarban), riaszt. T�k�letesen m�k�dik, minden luxusaut�ban ott a helye.

A Lexus viszont el�re tudja, ha baleset lesz, �s megfesz�ti az �vet, fel�ll�tja az �l�st �s im�dkozik �rt�nk. �s nem utazni seg�t, hanem parkolni: kamer�val n�z h�tra, �s seg�dvonalakkal jelzi, hogy merre tartunk. �s el�re is radarozik.

A Caddy ellenben enged hulig�nkdodni. Minden villanyos kunsztja ellen�re rosszabb a fut�m�ve a Lexus�n�l, de engedi kikapcsolni az elektronik�t, �s becs�letes sperrdiffi van benne. Azaz lehet vele vadul cs�szk�lni �s irgalmatlanul er�demonstr�lni. Lehet f�st�lve kigyors�tani egy kanyarb�l, �s azon izgulni, vajon beleimbolygunk-e a szemk�zti h�zba.

A Lexus bezzeg direkt �ngyilkolni sem enged. Ha azt �rz�keli, hogy meg akarunk cs�szni, akkor el�bb beleny�l a korm�nyba, azt�n elveszi a g�zt, azt�n egyes�vel f�kezgeti a kerekeket, am�g fel nem adjuk. Biztos vagyok benne, hogy a harmadik pr�b�lkoz�s ut�n tockost is ad, annyira nem t�ri az ilyesmit. Gyorsan menni messze alkalmasabb, de v�g�l semmivel sem �lvezetesebb.

Mindk�t aut� nagyj�b�l 6 m�sodperc alatt van sz�zon. A Caddy 22, a Lexus 20 litert fogyasztott a forgat�s alatt, amikor pontosan ugyanazt az utat j�rt�k be, ugyan�gy. A teljes teszth�t alatt az STS 20, a GS430 18 litert fogyasztott �tlagban, jellemz�en ink�bb v�rosban. Nagyj�b�l mindk�t j�rm� 18 milli� forintba ker�l, �s mindegyikhez kaphat� megd�bbent�en dr�ga hifirendszer, amin�l sim�n k�sz�t jobbat egy becs�letes aut�hifis.

Azaz a Caddy�r�l nem tudok egy�rtelm�en nyilatkozni, mert lehet, hogy nem a megfelel� gombokat nyomtam meg. �s egyes forr�sok szerint van a men�j�ben sportos fut�m�be�ll�t�s, eln�z�st k�rek, nekem egy h�t alatt ez se ker�lt el�, de �gyse arra van.

Akkor most mi a verdikt? Sz�rny� v�v�d�s. Vezet�si �lm�nyben egy Ford SportKa is jobb b�rmelyikn�l, k�nyelemben nagyj�b�l ugyanott vannak. A Caddy egyedibb �s jellegzetesebb, a Lexus kfinomultabb �s jobb. Ezek ketten most az�rt j�ttek ide, hogy kiharapjanak valamicsk�t az eur�pai piacb�l. De k�zben a BMW 535d ugyan�gy megy, ugyanezt tudja, p�r milli�val olcs�bb (j�, mire vesz�nk bele gumisz�nyeget, ugyanennyibe ker�l), �s 10 litert fogyaszt. Itt a meglep� v�geredm�ny, �s a nap felh�bor�t� meg�llap�t�sa: a nagykateg�ri�s aut�kban a benzinmotornak nincs t�bb� l�tjogosults�ga. Ezek a d�g�k nem bocs�thatnak ki hangot, mert tilos. A motorok nem l�tszanak, mert el vannak takarva m�anyaggal. Mind ugyan�gy megy. �s egy �vi 25 000 kilom�tert fut� utaz�aut�ban milli�s nagys�grend� k�l�nbs�g van a fogyaszt�sban. Ezt ellent�telezhetn� a vezet�s �lm�nye, de ez ebben a kateg�r�ban huszadrang� szempont, �s t�rt�netesen ebben is a n�met d�zel nyerne.

Vegyen Cadillacet, ha k�l�nb�zni v�gyik, ha nem �rdekli, mit gondolnak az emberek, szerelmes az amerikai aut�kba �s nagyon gazdag. Vegyen Lexust, ha nem akarja, hogy azt gondolj�k �nr�l az emberek, amit a Cadillac- �s BMW-tulajokr�l szoktak, nem szereti az aut�kat, de elv�rja a t�k�letess�get �s nagyon gazdag. Vegyen d�zel BMW-t, ha szeret vezetni, �s alapvet�en nem nagyon gazdag, csak pont �sszej�tt 18 guriga aut�ra.