A Porsche Hung�ria megh�v�ja �gy sz�lt, hogy az �rdemi program 17-�n, h�tf�n lesz. Ekkor pr�b�lhatjuk ki a Skoda leg�jabb modellj�t, ekkor viszi majd Turi Tam�s egy pr�bak�rre az Octavia WRC-vel azokat, akik be mernek �lni mell�. Ellenben aki szeretne, m�r 16-�n reggel bejelentkezhet, �s megn�zhet egy-k�t gyorsas�gi szakaszt a Zempl�n-ralib�l. No, meg be�lhet egy kicsit a Turi Rally Team szervizs�tr�ba n�zel�dni.

�n szerettem volna. Ahogy visszagondolok, utolj�ra valamikor 1980-ban voltam raliversenyen, �s k�v�ncsi voltam, mekkora a fejl�d�s Ferj�ncz Attila Renault Alpine-ja �s a sz�mtalan Skoda, Trabant �s Zsiguli �ta.

A Zempl�n Rali

�rdekes volt, izgalmas �s l�tv�nyos. El�re eln�z�st k�rek, de �n ehhez a sport�ghoz nem (sem) �rtek, �gy csak arr�l tudok besz�molni, amit l�ttam. Aki gy�l�li a sz�cs�pl�st, de k�v�ncsi a Zempl�n-rali esem�nyeire, kukkantson ink�bb ide, �s ugorgyon a k�vetkez� fejezetre.

Aki viszont hozz�m hasonl�an mell�zte az ut�bbi �vtizedekben az aut�sportok kir�lyn�j�t, felt�tlen�l l�togasson ki egy ilyen rendezv�nyre, meg�ri. Mivel a Zempl�n volt az �vadz�r� verseny, leghamarabb j�v� �prilisban lesz m�d bajnoki futam v�gigizgul�s�ra, de nem felt�tlen�l kell addig v�rni, hogy versenyt l�thassunk. Hivatalos inf� m�g nincs, de val�sz�n�leg decemberben a Mikul�s-rali lesz a k�vetkez� hazai m�ka.

Sz�val a vas�rnapi m�sodik gyorsas�gi helysz�n�re ment�nk ki, a c�l el�tti komplik�lt kanyarkombin�ci�hoz. Lejt�, enyhe jobbos, lass�t� gumikupacokkal, durva jobbos, balos hajt�, sz�mtalan r�szeg n�z� �s n�h�ny mell�nyes rendez� - ennyit l�ttunk onnan, ahol �lltunk.

"Hajr�, Turi!"

J�ttek a p�lyab�r�-aut�k, hogy �tn�zz�k �s letiszt�ts�k a p�ly�t, f�leg a n�z�kt�l. �reg Sierra, �reg Legacy, k�t Swift �s mindenki mulats�g�ra h�rom Dacia Logan, s�ri csendben, nagyokat d�lve. Azt�n j�ttek a versenyaut�k, egy-k�t percenk�nt. A kis sz�netekben a r�szeg n�z�k �tszaladg�ltak a p�ly�n a nyitott csomagtart�j� Sierr�hoz, amelyben egy termosz seg�ts�g�vel szabadt�ri k�v�z�t rendeztek be.

El�sz�r a WRC-k z�gtak le, h�rom darab. Janika a 206-ossal, Benik a Focus WRC-vel �s Turi az Octavi�val (Herczig m�r kor�bban kiesett, Tagai�k a m�sik Octavi�val most nem j�ttek). Gyorsan, nagy hanggal, sz�pen s�v�tettek �t a bel�that� szakaszon. Azt�n innent�l �n nem �rtem a dolgot, annyi oszt�ly van, elk�peszt�: H, mint lej�rt homologiz�ci�j� aut�k, mindenf�le N �s A bet�, huh.

Szerencs�re fogalmam sem volt, ki kicsoda �s h�nyadik, �gy csak a Lancer EVO-k d�rg� hangj�ra, a Civic Type R-ek vis�t�s�ra �s a Lada VFTS-ek esetlen b�j�ra koncentr�ltam. Leny�g�z�, felemel� �s izgalmas, ahogy p�r m�terre az embert�l csikorognak el az aut�k, a sz�zmilli�s WRC-kt�l �s a t�bbmilli�s VFTS-ek. S�t volt egy �reg Escort is, a pisk�taorr�, a mez�ny egyik Historic aut�ja (egy �jabb kateg�ria, huh).

Extr�m sport: mobil k�v�m�r�s, k�ls� �ven

De nem csak az eleje, a v�ge sem kutya. A verseny lefut�sa ut�n mindenki �tugrott Tokajba, ahol emelv�nyre gurultak, nyilatkoztak, pezsg�ben �sztak, h�rgett�k, durrogtatt�k a motort, �s hi�ba ugr�ltatt�k az emberek k�z�tt az aut�kat, nem halt meg senki. J� volt.

Turi �s a WRC Octavia

A WRC aut� s�lya a szab�lyok szerint 1230 kil�n�l nem lehet kevesebb, �s maximum 300 l�er�s lehet. Ez nem olyan nagy durran�s, p�r sz�riaaut� is tud ilyet, de azokat nem hegyezik ki 7-800 Nm-es nyomat�kra. A WRC-ket igen.

Turi Tam�s egy ilyenben lett bajnok tavaly, most harmadik Zempl�nben, az idei bajnoks�gban meg a negyedik.

Eddig azt hittem, raliversenyz� meg az aut�ja olyan, mint a cowboy meg a lova, egy�tt �rik el sikereiket, a cowboy megbecs�li lov�t, oda nem adn� senkinek k�lcs�n, ilyesmi. H�t nem igaz�n. A hatvanmilli�s Octavia egy cseh fazon tulajdona (van neki m�g kett�), � adja b�rbe gyakorlatilag b�rkinek.

Egy versenyre szerel�kkel, benzinnel 8-9 milli� forint a b�rlet, ebben biztos�t�s is van, ami versenyenk�nt 1,2 milli� forint k�r�li t�tel. A tulajdonos - �rthet� - szeretne min�l t�bbet kihozni befektet�s�b�l, �gy a cseh rendsz�mos versenyaut� 20-25 rendezv�nyen biztosan ott volt szerte a vil�gban. Id�n a magyar bajnoks�g nyolc versenyb�l �llt.

B�dogos Centrum

�s ez a l�, vagyis ez az aut� voltak�ppen nem is l�tezik, a ralicowboy egy fantomon lovagol. A k�t rendsz�m k�z�tt minden cser�lhet�, �s gyakran cser�lik is. Egy motor �ll�t�lag nagyj�b�l 600 versenykilom�terre, kb. h�rom magyar futamra el�g. Nem csoda, hogy az �js�g�r�k megaut�ztat�s�t �gyesen a szezon v�g�re id�z�tett�k, amikor m�r minden mindegy.

A mi kis csoportunk utols� el�tti programpontja volt a WRC-z�s. Ott t�bl�boltunk az aut� k�r�l, azt�n a k�rd�sre, ki kezdi, gondoltam egyet �s besz�lltam. Egy el�sz�r cseh�l besz�l�, azt�n fejr�z�som ut�n m�r csak a csatokat mutogat�, azt�n bamba tekintetemet l�tva ink�bb legyint� ember bespannolt az �l�sbe az �vvel. A r�gz�t�s nagyon j�l siker�lt, mondtam is Turinak, hogy finoman f�kezzen, a goly�k v�gett. Azt�n megk�rdeztem az egyetlen dolgot, ami eszembe jutott a raliaut�kr�l.

V�lt� �s k�zif�k

A szag k�l�n�s, mint egy vasipari g�pterem vagy egy orosz varr�g�p k�zelr�l: olaj-, f�m- �s eg�sz pici emberszag. A s�lypont m�lyen, a padl�n �l�k, k�r�l�ttem trepnik, m�anyaglemezek �s h�szforintos kapcsol�k az elektronikai boltb�l, csak a k�t bajuszkapcsol� eml�keztet utcai Skod�ra.

- Mi ez?
- Nyomd meg!

Megnyomtam h�t a Houracky felirat� gombot a l�bamn�l, kider�lt, hogy az a duda, azt�n elindultunk. Semmi fakszni, nem haszn�ltunk rajtkomputert az ide�lis starthoz, sem az ALS-t a turb� folyamatos p�rget�s�hez, de az �lm�ny �gy is megr�z�. A m�ly, de hangos morajb�l, az alapj�ratb�l mindent �that� f�mes �v�lt�s lesz, m�g pr�b�lok valamit mondani, de m�r a saj�t hangom sem hallom.

�l�k a jobb egyben, mellettem egy vigyorg� fazon, akit �letemben ma l�tok el�sz�r felr�ngatja hatodikba az Octavi�t, pillanatok alatt 190-nel megy�nk az egynyomos, t�redezett vil�gv�gi aszfaltcs�kon. Lassan �nk�ntelen�l keresztbefon�dik a karom, de m�r �n is vigyorgok.

J�n a kanyar. A szemem sark�b�l valami gyors k�ny�kr�ndul�st l�tok, azt�n nem befordulunk, hanem tengelyt v�ltunk, olyan hirtelens�ggel, amilyet m�g gokartp�ly�n sem tapasztaltam. Az aut� m�r csaknem mer�leges az �tra, a sebess�g alig cs�kkent. L�tok egy k�ty�t, m�ly, de ez nem a szokv�nyos pesti k�zleked�s, most ilyesmi�rt nem korm�nyzunk, nem lass�tunk, csak �tcs�szunk rajta. Aszfalt, padka, g�d�r - gyakorlatilag mindegy. Azt�n a fordul�, k�zif�kkel, g�zzal, de a WRC nem megp�rd�l, hanem valahogy egyben megfordul, v�gig kontroll�ltan, tudatosan, mint a macska, amikor a kisgyerek r�l�p a fark�ra. �s indulhat ugyanez vissza.

Csak egy perc volt az eg�sz, de ha puszt�n ez�rt motoroztam(!) volna el a Dun�nt�lr�l az orsz�g �szakkeleti cs�csk�be, akkor is meg�ri. Ut�nam m�g egy koll�ga pr�b�lta ki a dolgot, azt�n elt�rt a v�lt�, �s annyi, a programnak aznapra v�ge szakadt. Ha �n maradok le az �lm�nyr�l, biztos meg�t a guta.

Octavia Combi 4x4

Azt�n �tvittek minket egy gy�ny�r� gyerty�nosba, egy murv�s, j� m�lyen kij�rt erdei �t el�. Az egy-k�t kilom�teres, kanyarg�s erdei �t m�sik v�g�n, hegytet�n v�rtak r�nk az �sszker�khajt�s� Octavia kombik, �s most j�n a cikk egyetlen olyan inform�ci�ja, amit a Porsche Hung�ria rajtunk kereszt�l szeretett volna megosztani �n�kkel: 1,9 literes, 105 l�er�s PDTDI-vel, 6,583, vagy 150 l�er�s k�tliteres FSI-motorral, 7,253 milli� forint�rt. Minden m�st m�r le�rtunk itt, amit nem, azt meg majd a tesztaut� kipr�b�l�sa ut�n �rjuk le.

�gy h�t �gy alakult, hogy viszonozhattam Turinak a fuvart. Mire ugyanis az el�z� csapat �tadta a kocsikat �s megvolt az els� pr�baf�lk�r a hegy alj�ra, az aut� n�lk�l unatkoz� csapat is ide�rt. �s Turi megk�rdezte, felviszem-e a tet�re. H�t, mondom, fel, de ha meghalunk, ne csod�lkozzon, azok ut�n, amit az el�bb lecsapott velem a WRC-vel, �rthet�, ha er�s teljes�tm�nyk�nyszer �l rajtam. Nyomtam is szeg�nynek, csak �gy repkedtek a kavicsok, csattogott az alja.

- �s ezeket eladj�k t�z sz�zal�k kedvezm�nnyel, mint keveset futott bemutat�aut�t.
- �n is szoktam erre gondolni, amikor ilyen aut�kat haszn�lok edz�aut�nak vagy p�lyabej�r�shoz.

Elkelt a v�d�bor�t�s

De v�g�lis fel�rt�nk, �l�nk, csak k�tszer ijedtem meg, amikor szeg�ny Octavia nagyon k�zel ker�lt a f�khoz, illetve egy soromp�hoz.

�s szerintem ez sem az �n hib�m volt. A Haldex-kuplungos �sszker�khajt�s ugyanis �gy m�k�dik, hogy ha az els� �s h�ts� kerekek k�z�tt indokolatlan fordulatsz�m-k�l�nbs�get tapasztal, nyomat�kot ad h�tulra. Amikor ez a seggber�g�s v�ratlanul, kikapcsolt ESP-vel �rkezik, r�ad�sul am�gy is cs�sz� aut�ra, h�t, az vicces.

De orsz�g�tra, alkalmi megcs�sz�sok, neh�zkes t�li elindul�sok ellen j� az Octavia 4x4 Combi. Takar�kos, de er�s �s nyomat�kos d�zelmotorral, hatalmas rakt�rrel megfejelve olyan aut�, hogy ha hirtelen minden m�s t�pus gy�rt�s�t besz�ntetn�k vil�gszerte, alkalmas k�zleked�si eszk�zh�z juthatna a vil�g aut�sainak 99%-a. Lehet, hogy nem szeretn�, unalmasnak tal�ln�, de c�ljainak k�nnyed�n megfelelne. Nekem is.

De az�rt n�ha biztos a WRC-r�l �lmodn�k.