Opel Astra, Vectra �s Zafira OPC - 2005

Syl@rd  2005.11.27. 00:58

Az OPC-t�ra m�r az els� kilom�tereken �j tapasztalatokkal gazdag�tott. A rep�l�nk B�csb�l indult, addig aut�val ment�nk, egy 3 literes, V6-os, d�zel Vectr�val. A motor annyira cs�ndes volt, hogy hossz� percekig nem vett�k �szre, hogy az aut�t vezet� koll�ga a v�lt�t v�letlen�l harmadik fokozatba rakta �t�dik helyett, �s tilt�sig p�rgette szeg�ny p�r�t. Az aut� 200-ig tisztess�gesen h�z, �s m�g ott is gyorsul valamelyest, a motort �s a fut�m�vet szinte nem is hallani. 160-t�l m�r van egy kis sz�lzaj, de ez teljesen norm�lis, az lenne a fura, ha nem lenne.

Palerm�ban t�z�tt a nap, �s vagy 25 OPC aut� v�rta f�lelemmel vegyes izgalommal, hogy �js�g�r�k vegy�k birtokba. Els� k�rben egy Astr�t v�lasztottam. A h�rom �j modell k�z�l term�szetesen ez a leggyorsabb, a legsportosabb. Az OPC Astr�t sokat tesztelt�k a N�rburgringen, �s Manuel Reuter DTM-pil�t�val a vol�nn�l alig t�bb mint nyolc �s f�l perc alatt teljes�tette a h�res Nordschleife 23 kilom�ter�t, vagyis j�val 130 f�l�tti �tlagsebess�get produk�lt, ami rendk�v�l meggy�z�.

A brutalit�s term�szetesen a k�ls� jegyekben is visszak�sz�n. Nekem legjobban a k�z�pen kivezetett kipufog� hatalmas, kr�mozott trapezoid v�gz�d�se tetszett, de a 18-as, egyedi k�nny�f�m felnik m�g�tt lapul� m�retes k�k f�knyergekkel is kiv�l�an lehet villantani. Az OPC modellek sz�p els� l�gterel�t kaptak, �s a h�t�r�cson a sportoss�g f�lre�rthetetlen jelek�nt megjelentek a m�hsejtek.

A h�ts� l�gterel� m�r kev�sb� l�tv�nyos, jelenl�te azonban nem oszt, nem szoroz, az OPC Astr�r�l �gyis messzir�l �v�lt vad term�szete. Egy�rtelm�, hogy evvel az aut�val van a legnagyobb es�ly�nk, hogy egy aut�s �ld�z�sen kicsusszanjunk Don Corleone s�t�t lelk�, mindenre elsz�nt b�renceinek mark�b�l.

El�bb azonban n�zz�nk sz�t bel�l is. A megszokott Opel m�szerfalat feldobja a k�k sz�n, a b�rkorm�ny is massz�v, j� fog�s� darab. Az alum�nium ped�lsor telital�lat, �s a v�lt�kar is sz�p, b�r egy kicsit bumfordira sikeredett. M�g a k�z�pkonzol m�rt�ktelen sz�rkes�ge sem tudja elrontani a hangulatot. A Recaro �l�sekkel sohasem volt gond, az �l�spoz�ci� viszont lehetne valamivel sportosabb egy 240 l�er�s, v�res sz�j� cs�csragadoz�n�l.

�rdekes, hogy nincs a m�szerek k�z�tt v�zh�fokm�r�. A GM motorfejleszt� m�rn�ke szerint az�rt, mert ezek a motorok m�r nem k�rosodnak olyan nagy m�rt�kben, ha hidegen forgatj�k �ket, �s az sem olyan nagy baj, ha egy er�ltetett menet ut�n le�ll�tj�k a motort, an�lk�l, hogy a turb� leh�lne. Ezeket a motorokat 150-160 ezer kilom�terre tervezt�k, a haszn�lat jelleg�t�l f�ggetlen�l. Term�szetesen � is azt javasolta, hogy kicsit az�rt j�rassuk az aut�t, miel�tt elkezdj�k rugdosni. Vicces.

A tesztaut� el�sz�r v�rosban �s aut�p�ly�n bizony�tott. Meglep�en kultur�ltan lehetett vele aut�zni, nem ideges, nem r�ngat, m�g a Sport gomb megnyom�s�ra felkem�nyed� fut�m�vel is j�l tomp�totta az �tegyenetlens�geket. Az IDSPlus (Interactive Driving System) n�vre keresztelt menetbiztons�gi rendszer r�sze a CDC (Continous Damping Control), ez figyeli a vezet�si st�lust �s a terepviszonyokat, �s ezek f�ggv�ny�ben hangolja a csillap�t�st menet k�zben.

Ha finoman b�nnak vele, az OPC Astra k�zel olyan cs�ndes �s komfortos, mint mezei t�rsai. 150-es temp�n�l sem motor-, sem menetzaj nem zavarja a t�rsalg�st. Szic�lia hegyei k�zt az aut�p�ly�k is kanyarg�sak, �gy nem siker�lt megn�zni a v�gsebess�g�t, de �gy is kider�lt, hogy az aut� k�nnyed�n l�pi �t a 200 km/h-t. Ebben a sebess�gtartom�nyban persze m�r nem olyan vehemens a motor, de ez rendben is van �gy. Akinek az �let 200-n�l kezd�dik, v�s�roljon 400 l�er� f�l�tti aut�t.

A hegyek k�z�tt azt�n elszabadult a pokol. Luca Brasival az �len maffi�z�k kisebb csoportja azonnal lecsapott r�nk, de es�ly�k sem volt, hogy utol�rj�k a piros vill�mot. A motorer� brut�lis �s j�l hasznos�that�. Term�szetesen ekkora nyomat�k mellett egy els�ker�k-hajt�s� aut�n�l m�r komoly hajt�si befoly�s l�p fel, a kigyors�t�sokn�l pedig nagyot kell nyitni a korm�ny �v�n, hogy ne forogjanak el a kerekek, ez azonban nem b�nt� m�rt�k�, nem rontja el az �lm�nyt.

Az Astra j�l fordul, gyors �s �lvezetes a fut�m�ve. Nem annyira �l�, mint egyik kedvencem, a Renault Clio RS, de kellemes, �nfeledt aut�z�st tesz lehet�v�. A hatsebess�ges v�lt� kicsit hosszan, de k�nnyed�n, prec�zen j�r, a f�kek mit sem vesztettek erej�kb�l a teszt�t alatt. Mire oda�rt�nk a sajt�t�j�koztat� helysz�n�re, teljesen egy�rtelm�v� v�lt, hogy az Astra OPC j�l siker�lt darab.

Egyed�l az akusztikus �lm�nyt kifog�soltam. A motor �s a turb� hangj�t hi�nyoltam, abb�l ugyanis semmit sem hallani, a kipufog� viszont furcs�n, nyersen �v�lt, mintha a csomagtart�ban volna, �s nem is t�l sz�p a hangja.

M�sodik nap a kombi Vectr�t pr�b�ltam ki, az OPC a r�g�ta ismert 2,8 literes V6-os blokkot fejlesztette tov�bb hozz�, �s egy alacsony nyom�s� turb�felt�lt�vel 255 l�er�t �s 355 Nm maxim�lis nyomat�kot hozott ki bel�le. A kombi sokkal hosszabb, mint �tajt�s testv�re, tengelyt�vja is nagyobb, a Signum�val azonos, a hatalmas far miatt a s�lyeloszt�sa is m�s, �gy a k�t aut� menettulajdons�gai v�lhet�en j�csk�n elt�rnek. Mivel csak a kombit vezettem, ez a t�tel nem bizonyosodott be, de szinte bizonyos, hogy �gy van.

Az Astr�hoz hasonlatosan a Vectra is megkapta a k�ls� OPC-csomagot, a 18-as kerekeket, a l�gterel�ket meg a k�k f�knyergeket, trapezoid kipufog�-v�gz�d�sb�l kett�re is futotta. Az �j arccal a Vectra sportos diz�jn n�lk�l is j�l n�z ki, de �gy m�g jobban. Hozz�tartozik az igazs�ghoz, hogy a teszt�ton tal�lkoztunk egy 156 GTA-val, �s Vectr�nk ablak�n �t irigykedve b�multuk.

A m�szerfalon megjelent a v�zh�fokm�r�, de enn�l sokkal izgalmasabb a 300-ig sk�l�zott kilom�ter�ra. A v�gsebess�gre vonatkoz� gy�ri adat a kombi eset�ben 254 km/h. A Recaro �l�sek k�nyelmesek, oldaltart�suk is kit�n�, az �l�spoz�ci� azonban kev�sb� sportos, mint az Astr�ban.

Az 1906 �s 1973 k�z�tt rendezett legend�s Targa Florio versenyek �tvonal�n h�z�d� hegyi szerpentin sz�k visszaford�t�i nem igaz�n tetszettek a Vectr�nak. A bemeneti sebess�get nagyon �vatosan kellett megv�lasztani, mert b�r hajland� volt n�mileg megmozd�tani a fenek�t, massz�van alulkorm�nyzottnak bizonyult. A v�lt�ja is neh�zkesebben j�rt, �s egy�ltal�n, mindent sokkal kelletlenebb�l csin�lt, mint az Astra.

A Vectra nagyobb, k�nyelmesebb, de sportoss�gban, f�lingben - ahogy az egy rendes limuzint�l elv�rhat� - elmarad az Astr�t�l. A motorja viszont nagyon tetszett. A V6-os sz�pen j�r, j� a hangja, �s nagy nyomat�k�val szinte kir�ntja az aut�t a kanyarokb�l, amennyiben j�l v�lasztottuk meg a bemeneti sebess�get, �s nem kell a behem�ttal k�zden�nk.

A nagy s�ly a f�keknek is betett. A f�ker�vel eleinte nem volt gond, de egy id� ut�n �rezhet�en felpuhultak, eler�tlenedtek. Aut�p�ly�n is csal�d�st okozott a kombi. Gy�ri adat ide vagy oda, 240-n�l nem volt hajland� feljebb k�szni a mutat�, pedig m�g lejtett is az �t.

Senki se �rtse f�lre, a tesztaut� kombi l�t�re fenomen�lis sporteszk�z, mind a kanyarsebess�g, mind a 240 k�r�li v�gsebess�g messze t�l van azon, ami a mindennapi sportos aut�z�shoz kell, de az Astr�hoz k�pest az OPC Vectra lomha sz�rnyeteg. Ha k�nyelmi szempontok alapj�n hasonl�tan�nk �ssze a k�t aut�t, az Astr�t sz�k, fapados szappantart�nak nevezn�m, de ezen a teszt�ton a sportoss�g volt az els�dleges szempont. Az �tajt�s Vectra v�lhet�en sokkal kezesebb, mert az �js�g�r� koll�g�k agyba-f�be dics�rt�k, sajn�lom, hogy nem tudtam kipr�b�lni.

A Zafir�ban ugyanaz a 240 l�er�s motor van, mint az Astr�ban, de enn�l sokkal t�bbet sajnos nem tudok mondani r�la. Szem�lyes tapasztalataim a k�ls� diz�jnra szor�tkoznak. Bizton �ll�thatom, hogy az �j Zafira OPC j�l n�z ki, ezenfel�l azonban semmit. Az egyetlen koll�ga, akivel besz�ltem, azt mondta, neki az �l�spoz�ci�val voltak gondjai, �s nem �rezte jobbnak a 2005-�s modellt az el�z� gener�ci�s OPC-n�l. Az mindenesetre figyelemre m�lt�, hogy egy h�tszem�lyes dobozaut�val 7,8 m�sodperc alatt fel lehet gyorsulni sz�zra, �s el lehet �rni, ha igaz, a 231 km/h-s sebess�get.

Meglepett a t�ny, miszerint az OPC Zafir�t viszik, mint a cukrot. Azt hittem, az egyter� �s a sportkocsi k�z�tt olyan m�ly szakad�k t�tong, hogy ritka mad�r, aki mindkett�t egyszerre szeretn�, de t�vedtem. Sokan vannak, akiknek a praktikuss�g mindenek felett �ll� szempont, de r�gt�n ut�na a sportoss�g k�vetkezik.

Az OPC modellek kiz�r�lag fekete, k�k, piros �s ez�st sz�nben ker�lnek forgalomba. Aki nem b�r mag�val, m�ris megrendelheti, de az els� darabok legjobb esetben is csak �v v�g�re �rkeznek meg. Az Astra 7 199 000, az 5-ajt�s Vectra 8 604 000, a kombi Vectra 8 724 000 forintba ker�l majd, a Zafira �ra k�r�lbel�l 7,6 milli� forint lesz.