Tisztelt Aut�doki,

Gyakori olvas�ja vagyok a TotalCaros f�rum�nak.
Felt�nt, hogy tuningos k�rd�sekn�l �ltal�ban a hengerfejhez ny�l�st szokta javasolni. Ezzel kapcsolatban k�rdezn�k:
1996-os 1,8 8V Clio Rsi-m van. Sportkataliz�torral, sportsz�r�vel, ATC chippel 121 LE-s (gy�ri 107 helyett). Tov�bb szeretn�k l�pni, �rtelmes hat�rok k�z�tt, �gy 150 LE k�rny�k�re. Sz�ba ker�lt az ut�lagos turb�s�t�s, b�r ennek igen sok a buktat�ja. A motorcsere is j� volna, csak val�sz�n�leg ugrana a kl�ma, �s azt �n tartom j�nak (eleve ez�rt vettem ezt a t�pust, �s nem a 16V v. Williams v�ltozatot).
A vez�rm�tengely csere sem kecsegtet t�l sok j�val, azt ink�bb 16V eset�n javasolj�k. K�rd�sem ezek ut�n, hogy konkr�tan mit lehetne tenni a +30-40 LE �rdek�ben (a NOS-t ink�bb elfelejten�m). 16V hengerfej? Kompresszi� n�vel�s? 2000 cm³ �talak�t�s? Sz�v�csonk nagyobb�t�s?
Elore is k�sz�n�m,

�dv�zlettel,
K�v�ri Bal�zs

Kedves Bal�zs!

A hengerfej pol�roz�s�val k�r�lbel�l a k�v�nt eredm�nyt lehet el�rni.
A turb�s�t�s meg maradhat k�s�bbre, b�r nem hiszem, hogy erre nagyon sz�ks�g lenne. A 16 szelepes hengerfej sem rossz megold�s, de �nmag�ban nem �r annyit.
A kompresszi�n�vel�s �s egy�b �talak�t�sok meg m�r egy igen magas �rkateg�ri�ba tartoznak. A sz�v�csonkot meg a hengerfejhez kell igaz�tani.