Mert ez teljesen m�s diz�jn. M�lt� a Mazda �j korszak�hoz, amit a 6-os sz�ria nyitott, �s amit kisebb m�rt�kben b�r, de folytat a Mazda 2. Az RX-8 �gy sz�p, ahogy van. T�k�letesen megfelel az eur�pai �zl�snek, pedig Jap�nok tervezt�k, lehet, hogy a Toyot�nak is ideje volna leszoknia a francia rivi�r�n elhelyezett, k�z�pszer� megjelen�s� modellekre szakosodott st�di�j�r�l.

Huh, azok az els� s�rv�d�k! �gy domborodnak, mintha a ker�k a klasszikus, csupasz sportaut�k st�lus�ban k�l�n�lne el az aut� test�t�l. Az eleje valahogy felismerhet�en mazd�s, pedig a kiss� er�ltetett, �j m�rkaarculati elem, az �tsz�glet� fekete h�t�r�cs alig l�that� a n�met rendsz�mt�bla m�g�tt. �s a l�mpa is csak akkor hasonl�t a 6-os�ra, ha nagyon akarjuk. A motorh�ztet� Wankel-dugatty� alak� dombor�t�sa pedig �rtelemszer�en nem is lehet m�s Mazd�n. No mindegy, a Mazda �j palett�ja diz�jnban igen er�sre siker�lt, egys�ges az arculat, de nem �gy, mint p�ld�ul az Audin�l, ahol majdhogynem teljesen egyforma az A4-A6-A8.

El�l tulajdonk�ppen k�t Wankel-rotor van, a motorh�ztet�-homor�t�son h�v�l tettek m�g egy kis fekete h�romsz�get a k�dl�mp�k k�z� is. Oldalr�l sz�p, lend�letes forma, a kis illeszt�si h�zagok miatt a h�ts� ajt�t csak akkor vessz�k �szre, ha nagyon akarjuk, �s persze kit �rdekel a h�ts� ajt�, amikor mindenki ezt a nagyvonal�, er�teljes h�ts�t st�r�li; a kerekek felett �les dombor�t�s, a csomagtart� perem�n diszkr�t kil�p��l a l�g�rv�ny meg a tekintetek lev�laszt�s�ra.

K�sz�lt egy�bk�nt tanulm�ny-RX-8-as rendes, k�toldalt felfel� mered� h�ts� sz�rnnyal, el�g k�ny�rtelen. A h�ts� l�mp�ban meg van valami a Mazda elad�si vil�grekorder roadstere, az MX-5-�s l�mp�ib�l. Egyvalami hi�nyzik csak, egy j� nagy tol�tet�, de amikor sz�v� tettem, azonnal k�z�lt�k, term�szetesen van ilyen opci�.

�jdons�gk�nt hirdetik, val�j�ban nem az, de kit �rdekel, hogy a Mazda �j sportkup�ja val�j�ban n�gyajt�s: a h�ts�k el�re ny�lnak, ak�rcsak a B 2500 Freestyle-ban. Szegr�l-v�gr�l tulajdonk�ppen ez is szellemi bug�z�s az Alfa Rome�t�l, hiszen a 156-os volt az els� olyan aut�, ami k�tajt�snak n�zett ki, m�sr�szt azonban mivel a megold�s id�k�zben megj�rt egy kisteheraut�-terepj�r�t is, egy�bk�nt is, ez ford�tva ny�lik, �s v�g�lis a Mazda csak sz�lesebb k�rben alkalmazza saj�t szabadalm�t.

A belt�r majdhogynem t�k�letes. A Mazda formatervez�i onnan lopkodnak, ahonnan t�nyleg �rdemes: az Alfa Rome�t�l. Onnan vannak a sz�p, vezet� fel� d�nt�tt, ov�lis keret� cs�m�szerek. A hangs�ly term�szetesen a fordulatsz�mm�r�n: alul a nulla, fel�l a 9000, azaz kilencezer, a piros mez� eleje. A cs�m�szert val�sz�n�leg m�r az Alfa is azzal a c�llal csin�lta ilyenre, hogy a kilom�ter�r�ra passog� �s aggodalmaskod� Anyu ne rontsa el a vezet�s �r�m�t. Az RX-8-asban az utas�l�sr�l csak az aktu�lis fordulatsz�mot �s a megtett kilom�terek sz�m�t l�tni - el�bbit a motorhang alapj�n hi�ba is pr�b�ln�nk leplezni, ut�bbi viszont fontos, ha egy�tt navig�l a csal�d.

El�g alf�s m�g a k�z�ps� leveg�be�ml�, a sz�gletes, meg a k�t sz�ls�, kerek. �s ugyancsak az Alf�t�l lop�dott a m�szerfal kellemes, r�csk�s fekete bor�t�sa. Meg a hamarosan bemutatkoz� Mazda 3-as, amit mell�kesen mutogattak Riminiben, az egy az egyben a 156-os �jra�rtelmez�se. �s term�szetesen mindez nem dorg�l�s, hanem egy�rtelm� dics�ret: igen, igen, tess�k j� sokat lopni az Alf�t�l!

Sz�pek �s j�k az �l�sek, b�r a b�rben az igazi a j� kis izzad�s, a legszebb tal�n a piros-fekete �s a barna-fekete v�ltozat. Az Alfa szellemi term�keinek eltulajdon�t�s�n k�v�l m�g egy fonts, felt�tlen�l �dv�zlend� apr�s�g: a r�di� k�r�li bor�t�s fekete bakelit, amit az �j A3-asban is nagyon szeret�nk.

A korm�ny nem igaz�n k�zvetlen, az Alfa GTV-n�l ugye 1.9 fordulatig az �t a balt�l a jobb v�g�ll�sig. Itt 2.9. A m�sik kev�sb� j� h�r, hogy maga a korm�ny �si mazd�s szok�s szerint nagyobb a kellet�n�l, k�r�lbel�l ott kezd�dik a karim�ja, ahol v�gz�dnie kellene. �s csak fel-le �ll�that�, m�rpedig mivel sokan panaszkodtak arra, hogy t�l k�zel van, j� lenne kicsit beljebb tolni. Ennyi a rossz, a t�bbi mind j�, a fog�sa, meg maga a korm�nyz�s is, a v�ltoz� erej� elektronikus szerv�val, ami nagy sebess�gn�l t�k�letesen kem�nyedik fel.

�s egy j�l kivitelezett kett�s leng�karos felf�ggeszt�s� els� fut�m� �gy, hogy az els� kerekeket meg sem kell hajtani, a vil�g legjobb mulats�g�t jelenti - ennyire biztons�gosan, kisz�m�that�an, megnyugtat�an igen kev�s aut�val lehet �k�rk�dni. Meg persze biztons�gosan k�zlekedni az unalmas mindennapokban. A f� �lvezeti �rt�k persze, amivel b�rmikor feldobhatjuk az ellaposod� partit, maga a Wankel motor, de err�l kicsit k�s�bb.

Mink m�r semmit se hisz�nk el, amit sajt�anyagokban �ll�tanak, f�leg, ha ellenkezik a j�zan �sszel, meg a kor�bbi tapasztalatokkal. Teh�t ha azt mondj�k, cs�kolom, a mi n�gy�l�ses sportkup�nkban h�tul is teljes �rt�k� helyek tal�lhat�k, m�g csak nem is legyint�nk; az effajta k�ptelens�g oly' m�rt�kben l�pi t�l ingerk�sz�b�nket, hogy meg sem halljuk. Sportkup�ban h�tul k�t macskazs�moly van, ez abszol�t hely�nval�, �pp az benne a sport, hogy ritmikus sportgimnasztik�ra �s dzsiu dzsicura j�ratjuk a gyerekeket, �s hosszabb utakon az egyik sz�pen behajtogatja a m�sikat. Nissan 200 SX, hehe, Alfa Romeo GTV, haha, Toyota Celica TSport, hihi, BMW 3 Compact, ehe-ehe, persze, hogyne, n�gy�l�ses, k�sz�nj�k, tudjuk, ismerj�k.

A mazd�sok viszont annyiszor r�gt�k a sz�nkba ezt a n�gy teljes �rt�k� �l�st, hogy kipr�b�ltuk. Ezennel tan�s�tjuk, hogy b�r m�g �l�ben l�tva az aut�t is hihetetlen, de ez�ttal igazat mondanak a hazudoz�s g�nj�vel (Y kromosz�ma hosszabb sz�ra, balr�l a m�sodik) bizony�tottan rendelkez� marketingesek. H�tul t�nyleg el lehet f�rni, emberhez m�lt� k�r�lm�nyek k�z�tt.

H�l'isten a kard�nalag�t miatt fel sem mer�lhetett, hogy ebb�l �tszem�lyes aut� legyen, az a n�gy viszont t�k�letes k�nyelemben utazhat. Az RX-8 nem nyomor�tja meg a gyermekeket, legfeljebb a gonosz apu a brut�lisra hangolt gy�ri m�lynyom�val, a kuffkuff zen�t �v�ltetve. A gyerekek j�tszhatnak a saj�t kard�nboxukkal, vagy lebillenthetik a s�l�calag�t ajtaj�t, �s feleleven�thetik, milyen volt kiskor�ban David Merlini.

Mazda RX-8 L�ssuk!  Ha nem l�tn� vagy ink�bb let�lten�... (hossz: 9:35, m�ret: 22068 kB, let�lt�si id�: 54:48.23 56k modemen, 8:50.78 384k ADSL-en)

Sz�val teh�t iz�, l�ssuk m�r, mit�l megy az RX-8-as. A Wankel motort�l, mely robban�motor, de m�sban alig hasonl�t az elterjedtebb benzinmotorokhoz.

Hulahopp Szerkeszt�s�g�nk komoly energi�t fektetett annak kital�l�s�ba, vajon Felix Wankel uf� volt-e. Mert ezt a m�k�d�si elvet �l� ember nem tal�lhatja ki, nem j�het r� mag�t�l. A Wankel-motor dugatty�ja egyszerre sz�v, s�r�t, robban �s int�zi a kipufog�st, forgatja a f�tengelyt �s egyszerre k�t k�r�ven szamb�zva oldja meg a matematikusok �si probl�m�j�t az excentrikusan p�rgetett h�romsz�g �ltal lerajzolt s�kidomr�l. Az Otto-motorok k�t dolog miatt fejletlenebbek, mint a Wankel. Az egyik, hogy nagyobbak, nehezebbek, j�val t�bb alkatr�szb�l �llnak. A m�sik, hogy dugatty�s robban�motorn�l a robban�s nem forgat�nyomat�kot hoz l�tre: a dugatty� ide-oda sikl�s�t forg� mozg�ss� kell alak�tani. A rotary engine-n�l ezzel szemben nincsenek felesleges, �talak�tand� mozdulatok, egyszerre sz�v, s�r�t, robban, kipufog, �s mivel nincs tili-toli, csak forg�s, jobban p�rgethet�. Az Otto-motorokn�l k�t f�tengelyfordulatra esik egy munka�tem, addig a Wankeln�l 1/1 az ar�ny, de �ltal�ban Wankel-m�k�d�st meg�rteni ink�bb csak komoly anim�ci� megtekint�se ut�n lehet. Maga a kiv�l� Mazda Mester mes�lte, hogy � is csak akkor fogta fel a dolgot a maga teljess�g�ben, amikor a gy�ri RX-7-guru, Kincses mester megmutogatta neki egy konkr�t, sz�tszedett motoron. Az RX-7-es, �s �ltal�ban a Wankel motor n�lunk abszol�t kuri�zum, amire v�gynak a k�lenlegess�gre �s j�ra fog�konyak, viszont f�lnek is t�le. A Wankelr�l sok rosszat hallani, f�leg a t�m�tetlens�gi probl�m�kr�l �s a leh�z��lek kop�s�r�l. Viszont ahogy a balmaz�jv�rosi guru elmondta, az ilyen gondok se nagyon jelentkeznek 2-300 ezer lefutott kilom�ter el�tt, �s akkor is sima �gy a motorgener�l. A m�sik �rv a Wankel motor mellett, hogy a Mazda t�bb mint 800 ezret adott el az RX-7-esb�l, gyakorlatilag csak Jap�nban �s az Egyes�lt �llamokban, ez pedig m�r el�g komoly sz�m. Kedvenc Mazda Wankel-t�rt�netem, hogy a III. gener�ci�s RX-7-essel gyakorlatilag befejezt�k, vagy legal�bbis sz�neteltett�k a forg�dugatty�s motor fejleszt�s�t. A Mazd�n�l azonban n�h�ny m�rn�k munkaid� ut�n, puszta kedvtel�sb�l kezdte csiszolgatni a konstrukci�t. �k tal�lt�k ki, p�ld�ul, hogy oldalra, az �g�st�r pal�stj�ra helyezik a kipufog�ny�l�st. A bels� kal�zfejleszt�s pedig lassan a f�n�ks�g tudom�s�ra jutott. A vezet�k megvizsg�lt�k, hogy �llnak a vid�m fi�k a Wankel-rotorral, �s �gy tal�lt�k, �j project sz�letett, amit a nagy�v� friss tal�lm�nyok miatt egyenesen REnesis-nek neveztek el, ami annyit tesz, RE, vagyis Rotary Engine, �s (ge-)nezis, mint teremt�s.

T�r�ztassuk egy kicsit �ll� helyben. Zumm-zumm? H�t, az tov�bbra is ink�bb az MX-5-�s dugatty�s n�gyhengerese marad. Ez ink�bb viu-viu, aff�le turbinahang, magasan, de �rcesen vinnyogva, enyhe Playstation-st�lusban.

Borzaszt� sim�n j�r, forg�dugatty��kn�l nincs �ssze-vissza kalimp�l�s, mint egy Otto-motorban, ami csak k�l�nlegesen j� konstrukci�k eset�n (Subaru boxer, BMW soros hatos) m�k�dik ilyen sz�pen. El�g gyorsan p�r�g fel - nem berheltem ki a l�gsz�r�bet�tj�t, de gondolom, erre is r� lehet bark�csolni egy direktsz�r�t, �s azzal m�r t�nyleg f�lelmetesnek �g�rkezik.

A henger�rtartalom k�rd�s�t�l �rdemes eltekinteni, hiszen a Wankeln�l kettes szorz�val sz�molnak, ezt pedig m�g a magyar t�rv�nyhoz�k is tudj�k: Wankel-aut�t nem felt�tlen�l olcs�bb �tiratni �s biztos�tani. A REnesis is a 2.5-3 literes kateg�ri�ban nyerte el az �v motorja c�met.

A teljes�tm�nyg�rbe valami nagyon egyedi. A 231 l�er�s v�ltozat egy�ltal�n nem �gy megy, mint egy turbo (nem is az): m�r 2-3 ezres fordulat k�z�tt megindul, �s v�gig sz�p folyamatosan er�s�dik. �s b�r ekkora teljes�tm�nnyel el�g kihegyezettnek t�nik, teljesen m�s, mint a gy�rilag nagy teljes�tm�nyre tuningolt sz�v�motorok, mondjuk a Focus ST 170-ben, vagy a Honda Integra TypeR-ben. Az RX-8-as Wankel�t nem kell p�rgetni, hogy menjen, vagy hogy egy�ltal�n le ne fulladjuk az araszol�sban.

Nem kell p�rgetni, de lehet, mint semmi m�st. Hogy a fordulatsz�mm�r� piros z�n�ja 9000 felett kezd�dik, bizony t�nyleg azt jelenti, hogy adott esetben egy el�z�si lehet�s�gre v�rva felkapcsolunk, �s k�nyelmesen aut�zunk az 5500-as tartom�nyban. Azt�n visszav�ltunk, hallgatjuk a kipufog� csendes �v�lt�s�t, mert motorhang gyakorlatilag nincs, �lvezz�k az er�t, �s amikor kicsit 9000 alatt megsz�lal egy finom bimbamm-jelz�s, feljebb kapcsolunk.

A gyorsul�s sem pr�sel az �l�sbe - nem mintha nem gyorsulna, mint a fene, csak sokkal egyenletesbb a teljes�tm�ny- �s nyomat�kg�rbe. �s ha belegondolunk, a szel�d nyomat�knak vannak el�nyei is, p�ld�ul egy hirtelen g�zelv�tel kanyarban, ny�lk�s �ton nem p�rd�ti meg az aut�t. Term�szetesen motorf�k se nagyon van, ezt egy kicsit szokni kell.

A bemutat�n t�bb eur�pai koll�ga is szkepticizmus�nak adott hangot a gy�ri fogyaszt�si �rt�kekkel kapcsolatban. Igazuk is volt, az orsz�g�ti t�z liter alatti statisztik�t egyik�nknek sem siker�lt teljes�teni. Ink�bb volt az 15. Viszont, mint arra a Mazda jap�n illet�kese udvariasan r�mutatott, a sztr�d�n egyik�nk se k�zlekedett a fogyaszt�si szabv�ny m�r�sekor szok�sos sebess�ggel.

Sz� ami sz�, valahogy t�nyleg mindenkit a v�gsebess�g �rdekelt, �s egy hosszasabb, 200-as temp� k�r�li menet val�ban nem az �zemanyagtakar�koss�gr�l sz�l. Viszont legal�bb most m�r tudom, hogy motorzaj semmilyen sebess�gn�l nincs, a menetsz�l 140 k�r�l v�lik hat�rozottan hallhat�v�, a kerekeket viszont csak 200 Km/h felett hallani - nem tudom, hogyan zajszigetelt�k a fut�m�vet, de j�l siker�lt.

A v�lt� egyetlen apr�s�got lesz�m�tva t�k�letes: a r�kverc jelent�s izomer�t ig�nyel, kitolni a jobbsz�lre, kicsit benyomni, azt�n h�traer�szakolni. El tudom k�pzelni, hogy a hosszabb gyakorl�s meghozza gy�m�lcs�t, de a gyors h�tramenet nagyon fontos biztons�gi tartoz�k, ha sebesen meg kell fordulnunk a sz�k bek�t��ton, �s a kanyarban hirtelen felt�nik egy billen�s teheraut�.

A t�bbi fokozat viszont m�g jap�n szinten is kimagasl�. Az egyes-kettes meg a h�rmas-n�gyes term�szetes is, hogy k�nnyen rakhat�, de ilyen sima n�gyes-�t�s�ket �n m�g �letemben nem gangoltam. M�ig se tudom, honnan vette akkor �s ott, hogy �n �t�st szeretn�k; mintha valami intuit�v mechanik�t reszeltek volna a vasba. �s h�t hogyne, sportosan r�vid v�lt�utak, ahogy kell. A v�lt�gomb pedig Wankel-dugatty� alak�.

A f�kre nem eml�kszem. �n igen. A f�k ugyanolyan isten�ldotta remek, mint az eg�sz aut� mindenest�l. - N�n� Karotta

Ez bizony igen agressz�v �raz�s. 7 �s f�l milli��rt 191 l�er�? �s sz�p egyenletesen leadott l�er�k, nem megl�dul� turb�k, vagy kihegyezett, csak vinnyog� p�rget�skor h�z� motorok l�er�i. R�ad�sul ak�r 9000-ig p�rgethetj�k, ha �ppen olyanunk van. Semmi orrneh�zs�g, h�ts�ker�k-hajt�s, �nz�r� differenci�llal, 50-50 %-os tengelyenk�nti s�lyeloszl�ssal, r�m�letes dolgokat m�velhet�nk vele. Plusz egymilli� hozza a 231 l�er�s high-power verzi�t, n�mi extra felszerelts�ggel.

Ki vesz ezt�n BMW-t? �rdemes k�r�ln�zni, melyik gy�rt� mennyi�rt ad 191 lovat, de az sem mell�kes, hogy m�r az alap RX-8-as is el�g sz�pen fel van szerelve.

Az RX-8-as eur�pai bemutat�ja egy teljes h�napot k�sett - akkora volt az amerikai �rdekl�d�s, hogy a gy�rt�st nem tudt�k volna egyszerre felfuttatni �gy, hogy mindk�t kontinenst kiszolg�lj�k. �gy se lesz k�nny�, Nagy Britanni�ban el�jegyz�sben kelt el az els� ezer darab. Magyarorsz�gon novemberben kezd�dik a forgalmaz�s, ekkor kapjuk meg a haz�nknak sz�nt megal�z� 19 darabot. �gy l�tszik, a jap�nokat nem hatja meg, hogy nemr�g v�llvetve k�zdt�nk egy igazs�gtalan h�bor�ban, meg hogy mink tulajdonk�ppen Jap�nb�l sz�rmazunk, Nippon=nap hon, stb, stb.